Y más Pico y Placa

Posible nueva alcaldada contra los Bogotanos

La contaminación de Bogotá es extrema. Es un hecho. Y sabemos que proviene principalmente:

Industrias que contaminan sin control alguno
Incineración de materiales dentro de la ciudad
Buses viejos y obsoletos y que transitan libremente y casi desocupados (Con solo ver la carrera 7 se tendrá una idea)
Camiones obsoletos que contaminan libremente
Trancones inmensos ocasionados por mal estado de las vías
Reducción de la velocidad vehicular por falta de control de la policía de tránsito que se dedica a poner multas a quienes transitan durante el "pico y placa" y a quienes estacionan en bahías destinadas a estacionar (no es error, así es en Bogotá pues la estupidez de las medidas -alcaldadas- llega a esos límites) ver foto abajo tomada de EL TIEMPO.
La imposibilidad de estacionar el automovil obliga a las personas a efectuar sus diligencias acompañadas: una hace la diligencia mientras la otra se mantiene dando vueltas a la manzana con su automóvil para evitar que una grúa lo secuestre (digo secuestro pues se llevan el carro y no lo devuelven hasta pagar un dinero considerable por su rescate)
El Transmilenio, cuya contaminación aumenta día a día a medida que los buses envejecen y dañan las vías
Trancones ocasionados por los arreglos de las vías del Transmilenio
El exceso de taxis, especialmente los viejos y contaminantes
Trancones originados por la circulación de vehículos de tracción animal
El Combustible Diesel Colombiano es reconocido mundialmente por su pésima Calidad

Cabe anotar que los vehículos particulares son los que menos contaminan lo cual puede observarse por la escasa o nula cantidad de humo visible que producen.

Y con todo esto a algún experto en alcaldadas, pues experto en tránsito no es, se le ocurrió incrementar el pico y placa, con sus obvias consecuencias: Trasladar la congestión y contaminación al horario en que termina el pico y placa, obligando a cambiar el carro más nuevo nuevo por dos automóviles más viejos que obviamente aumentarán más la contaminación, pero le permitirán desplazarse por Bogotá.

Los periódicos publicaron el nombre de la entidad responsable de aconsejar dicha medida: Nada menos que el DAMA, entidad encargada del control del medio ambiente. Obviamente tienen que renovar equipos o personal. Parece que la medida no será aplicada ... por el momento.

No borramos este artículo pues la contaminación de Bogotá continuará aumentando a medida que se expanda y envejezca el Transmilenio, que se permita la circulación de vehículos contaminantes, que se impida estacionar en las zonas para estacionar, etc, y llegará el momento en que algún experto en alcaldadas, seguramente del DAMA, insistirá en esta alcaldada.

Reproducimos a continuación el artículo de El Tiempo que menciona la nueva alcaldada:

Contaminación del aire en Bogotá provocaría ampliación del Pico y Placa para vehículos particulares

También se estudia la declaratoria de emergencia ambiental en varias localidades, entre ellas Puente Aranda, Fontibón y Kennedy.

Hoy la restricción para carros rige entre las 6 a.m. y las 9 a.m., y desde las 4 a las 7 p.m. de lunes a viernes. Pero esta medida se ampliaría por la mañana, en una o dos horas más, hasta las 10 u 11 a.m. Esto debido a que hacia las 9 a.m, la contaminación sube en forma crítica y vuelve a descender hacia las 11 a.m.

En las tardes es menos intensa, porque los vientos desplazan los contaminantes hacia las afueras de la ciudad.

Estas alternativas están contenidas en un informe técnico que el Dama y las secretarías de Transito y Transporte y Salud entregarán al alcalde Garzón, quien deberá tomar la decisión final. Es decir, si amplía el Pico y Placa y a partir de cuándo.

Como lo informó EL TIEMPO, el aire en la ciudad registra elevados índices de contaminación, sobre todo en zonas como el centro, Puente Aranda, las carreras 7a., 11 y Las Américas.

Un estudio del Dama estableció que al aire se arrojan diariamente 2’600.000 toneladas de cargas contaminantes y un 78 por ciento originadas por más de un millón de vehículos que circulan en la ciudad.

De ahí que además de la ampliación del Pico y Placa, la decisión de la Administración es no dar reversa en el proceso de chatarrización o desintegración de buses con más de 20 años de antigüedad, por ser altamente contaminantes.

Así, tendrán que salir este año 1.000 buses aunque, a la fecha, no llegan a la mitad. El otro punto será bajar la congestión con el control a la sobreoferta. Hay 6.428 buses que no deberían estar circulando.

Adicionalmente, la directora del Dama, Claudia Buitrago, informó que con la industria se trabajará en un pacto de autorregulación para bajar las emisiones contaminantes. Para lo cual se reunirá la próxima semana con el Consejo Gremial (Andi y Acopi, entre otros).

Las 9:00 de la mañana. la hora más crítica en la contaminación de la ciudad. Es cuando coincidencialmente se eleva el tránsito de automotores, según mediciones del Dama.

Así estamos en contaminación

Bogotá está considerada como la tercera capital más contaminada de América Latina.

En contaminación del aire por polvo y hollín, la ciudad ocupa el puesto 37 en el mundo. Más que Los Ángeles o Río de Janeiro.

Un 20 por ciento de los escolares tendrían asma bronquial como un efecto asociado a la contaminación atmosférica. El polvo de las vías destapadas, así como el de las obras, también incide en las enfermedades respiratorias, según la Secretaría de Salud.

En el 2004, la concentración de partículas suspendidas (hollín y polvo) llegó a 203 microgramos por metro cúbico. Lo normal es 180.

EL TIEMPO Diciembre 5 de 2005